經濟衰退 英國酒類消費下跌

英國酒類商品消費出現了歷史性下滑

英國酒類5年內第4次出現年度消費下降，是喜還是憂？

英國啤酒與酒吧協會（British Beer and Pub Association, BBPA）的數據顯示，2009年英國的酒類商品消費出現1948年以來最大年度降幅，6%，消費量低於歐洲平均水平。
英國稅務與海關局從酒類生產商和進口商方面獲得的數據也顯示，酒吧、酒類外賣店、餐館以及超市的酒類消費都呈下降趨勢。
有看法認為這是由於消費的整體衰退導致的，也有觀點認為是有節制飲酒的觀念開始影響人們的飲酒習慣。

區區一小步
英國啤酒與酒吧協會的尼爾·威廉姆斯（Neil Williams）指出，經濟衰退期間，英國酒類商品消費出現了歷史性下滑，不過這也顯示了一個長期的下行趨勢。
威廉姆斯認為，啤酒行業受到的衝擊最大，這是酒類商品消費下降的主要原因，是政府對於啤酒的稅收政策導致的。

目前，英國對啤酒商品的稅率仍為歐洲第二高—比德國高10倍，比法國高7倍。

對於政府打算對酒類商品設置最低價格的政策，威廉姆斯認為，目前英國仍處於經濟衰退期，引入最低價格政策只會增加所有消費者的支出。
他認為，解決酗酒問題需要針對酗酒人群採取措施。
協會總執行官布瑞吉德·森門（Brigid Simmonds）也表示，啤酒和酒吧的銷售在營業額、工作機會以及稅收等方面對於英國經濟有著至關重要的作用。
不過，英國事故與應急部門的斯圖爾特·弗拉納根（Stuart Flanagan）則表示啤酒與酒吧協會提供的數據令人振奮，但是大家必須看到英國酒類商品消費的上升趨勢持續了60年。

「2004年英國酒類消費可以說達到了一個最高點，所以整體來看，目前的下降只是區區一小步而已。」

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經濟不振英學生棄游學 赴中國公司實習巍然成風

2010-09-01 09:34:11
據香港《文匯報》1日報道，由於英國經濟持續不振，越來越多的英國學生選擇到中國的公司實習。雖然部分人是出於國內求職難所做出的無奈選擇，但真正看好中國發展前景的人也很多。 

報道稱，許多英國學生傳統上都會趁畢業前的暑假赴外國游學，增廣見聞。但隨著英國經濟不景，游學已難以負擔，越來越多學生選擇到中國的公司當實習生，希望有助將來投身社會工作。他們首先要學習的，就是對他們相當陌生的中國商業社交禮儀。

總部設在倫敦的人事顧問公司『CRCC亞洲』，最近在北京一家酒店舉辦了一個講座，吸引了80名實習生參加，他們主要來自英國，也有來自美國、 西班牙、法國以至中國本地。跨文化專家比蒙特問在座者：『若一位中國同事向你說，「北京的交通是否很糟？」你認為應怎樣回應纔正確？』現場一片沈默。

比蒙特說：『你不要說「對，是很糟。」這是很差的回應。你應說：「對，有點擠塞，但你沒見過倫敦的交通，同樣糟。」』這群實習生首次見識到中國人『要面子』的文化。

學費近2萬仍趨之若鶩 金融業受矚目 　　
比蒙特提到，最重要的是要知道中國官員較西方官員更重視等級。在中國，效忠集體比個人野心更受看重。她指出，實習生們處事的手法，是他們能否成功的關鍵，『必須按部就班，建立人脈關系』。

CRCC亞洲稱，許多中國公司都願意接納外國實習生及其可能帶來的文化交流，該公司去年安排了200名外國學生到中國的法律、金融和市場推廣公司實習，預料今年將增至500人。雖然每名實習生需要繳交1800英鎊(約1.8萬元人民幣)費用，但仍趨之若鶩。
CRCC亞洲負責人表示，該公司這方面的業務增長很迅速，明顯是因越來越多人對中國有興趣，認為在他們將來工作時，中國將佔一個重要角色。
在這些願意遠渡重洋到中國當實習生的外國學生中，部分是因在家鄉求職不成而無奈出國找尋機會，但真正看好中國機會處處的人也為數不少。22歲的卡特在愛丁堡一家大學攻讀商務及金融，將於明年畢業，他說：『我希望到中國的原因很清楚，中國是唯一能避過金融危機的國家，而且正迅速增長，上海的金融業 發展蓬勃，我渴望成為其中一分子。』
作者： 　　　來源： 中國新聞網　 　　　 編輯： 宋巍
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英航併購 瞄準12公司

【經濟日報╱國外組／綜合外電】      2010.09.07 02:28 am
  

 英國航空公司執行長瓦許發下豪語，要在英航和西班牙Iberia航空公司完成合併後大舉展開收購行動，打造全球最大航空業者。 （彭博資訊）

英國航空公司（British Airways）執行長瓦許（Willie Walsh）透露，一旦英航與西班牙Iberia航空公司完成合併，將展開撼動整個航空業的收購行動，打造出全球最大的航空公司，目前已選定12家航空公司為可能的收購目標。  英航和Iberia在今年4月簽定合併協議，共組歐洲營收第三大的航空公司，交易可望在今年底完成，Iberia需在9月底前決定是否接受併購。 

如果合併成功，英航和Iberia將保留各自招牌繼續營運，並成立控股公司國際航空集團（International Airlines Group，簡稱IAG）掌管營運，雙方各持56%和44%的股權，由瓦許出任IAG執行長。 

瓦許在印度孟買宣布，英航與印度第二大航空公司翠鳥航空（Kingfisher Airlines）達成分享代碼的協議。據推測，翠鳥航空也是IAG可能的併購目標。  瓦許接受訪問時表示，他已和Iberia高層洽商的結果，已由最初的40家併購名單選出12家，其中有廉價航空公司、也有大型航空公司，包括巴西、印度和中國等新興經濟體的航空公司。在歐洲方面，瓦許表示，如果德國航空（Lufthansa）願意出售旗下的BMI航空公司，英航有興趣出價收購BMI。  瓦許表示，英航和Iberia的目標在整合航空業，所以合併後的新公司並未取名BA-Iberia，而取名為國際航空集團。 

瓦許並未一一點名12家可能的併購對象，但澳洲媒體報導，澳洲航空（Qantas）、國泰航空、美國航空（American Airlines）、智利的LAN航空和南非航空都是目標。但LAN日前宣布計畫和巴西Tam航空合併，增加了IAG收購LAN的困難。 

瓦許表示：「目前研究的策略是完全併購，而非收購另一家航空公司的少數股權。」但他也承認，併購其他國家的大型航空公司有其困難，因為各國政府對外資投資航空公司多有限制；但他認為，假以時日，相關管制會放鬆。
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切不可被“世界老二”的成績衝昏頭腦

2010年09月07日 08:38:43 　來源： 人民日報海外版

●經濟規模擴大顯示經濟實力
●品質效益對經濟發展更重要
●經濟發展應該提升生活品質
●更應重視生態環境資源消耗

不久前，繼2005年超過英國、2008年超過德國之後，中國GDP再次超越日本成為世界“第二”，充分展現了中國經濟增長所具有的強勁動力。雖然目前中國GDP只是微超日本，但如果中國能維持改革開放30年來一直居高不下的增長速度（年均9.8%），則中國經濟遠超日本並直逼美國，並非是天方夜 譚。有人甚至估計，15—20年後中國經濟規模將超過美國成為世界第一。經濟規模的擴大意味著中國經濟實力的增強，相應地，必然會帶來中國國際經濟和政治 地位的提高。

然而，在世界媒體的熱議甚至“奉承”面前，在欣喜于成為世界第二大經濟體的同時，我們也應當保持足夠的清醒，切不可被“世界老二”的成績衝昏了頭 腦。這不僅是因為中國人口基數大，人均GDP僅為日本的1/10，並仍居世界百名之後，而且是因為，規模和速度固然可以反映一國經濟發展的狀況，但品質和 效益對經濟發展更重要。我國目前的現實是，經濟發展品質並未與經濟規模同步提高，有時經濟規模的快速增長甚至以犧牲經濟品質為代價。這種狀況應當引起我們 足夠的重視。僅僅有規模上的超越而沒有品質上的超越，我們或許能夠成為世界經濟大國，但永遠做不了世界經濟強國。

我國長期以來走的是數量擴張性經濟增長的路子，特別是在GDP成為衡量地方政府政績主要標準的情況下，各地在GDP這根指揮棒的指揮下，普遍出現了 片面追求經濟規模和增長速度而忽視經濟增長品質的現象，這種重規模輕品質、重速度輕效益的做法帶來的後果便是經濟數量擴張與品質提高的非一致性，在GDP 規模快速增長的同時，出現了經濟增長品質提升的嚴重滯後。中國經濟增長品質不高有很多表現，例如：

——經濟發展品質的提高應該體現在絕大多數人生活品質的提升，而我國日趨嚴重的社會財富分配失衡和兩極分化現象，事實上反映著我國經濟發展品質提升 的緩慢甚至下滑。雖然改革30年來，我國GDP一直保持著年均9%以上的增速，經濟規模相繼超英趕日，但大多數工人農民的生活品質卻並未隨GDP增長同步 提高，兩極分化日益嚴重，基尼係數早已大大超過國際警戒線，“生不起、活不起、養不起、死不起”成為很多低收入階層生活的真實寫照。這種狀況足以反映出我 們同發達國家經濟發展品質的差距。

——經濟發展品質還體現在生態環境上，凡是注重經濟品質的國家無不在發展經濟的同時大力加強環境的保護。而我國所走的數量擴張型發展道路則往往伴隨 著對環境保護的忽視，甚至出現了以犧牲環境、犧牲人民健康為代價盲目追求GDP增長的現象。我國媒體不斷爆出的嚴重環境污染事件，足以說明重規模輕品質所 帶來的嚴重危害性。

——經濟發展品質還體現在資源消耗上，經濟品質的提升應當表現為資源利用效率的提高。我國GDP的增長則以資源的大量消耗甚至浪費為代價。這不僅表 現在單位產出所耗費的資源、能源居高不下，而且還表現在由于各種原因所造成的嚴重浪費上。例如，發達國家很多住宅的壽命可以以百年計，而我國雖然每年消耗 全球一半的鋼鐵和水泥用于建築業，但中國住宅的平均壽命卻只有短短的30年；城市化過程中也出現了大量的拆了建建了拆、挖了埋埋了挖的現象。這種經濟發展 模式雖然有利于拉動GDP，但其帶來的弊端卻顯而易見。

——經濟發展品質還體現在技術創新和科學技術水準的提升上，發達國家盡管GDP增速不如中國，但由于其所走的是科技導向和科技創新的道路，因此，這 些國家一直引導著世界科技發展的潮流，並以優勢科技帶動著經濟的高品質增長。我國數量擴張性經濟模式則導致了各級政府以及企業家行為的短期化，追求“短平 快”、奉行“拿來主義”成為我國經濟發展中的常見現象，以至于我國汽車工業雖然發展很快，但滿大街跑的都是國外品牌；雖然我國已經超越德國成為世界第一出 口大國，但絕大部分出口額卻由三資企業完成。

以上情況說明，與發達國家相比，我國經濟發展品質存在很大差距。在經歷了30年的經濟總量高速增長的今天，我們應當將經濟發展品質擺在優于經濟規模 的位置予以高度重視。如果我們僅僅滿足于GDP超日趕美，繼續走重規模輕品質的經濟發展道路，那麼，即使我們在GDP上超越了美國，但也很難進入世界強國 之列。
（謝太峰 作者為首都經貿大學金融學院副院長）原題：增長品質比經濟規模更重要
（責任編輯: 吳定平 ）    

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